A pesagem em movimento (WIM – Weigh-In-Motion) utiliza o sensor piezoelétricos instalado no pavimento para medir o Peso Bruto Total (PBT) e o peso por eixo dos veículos comerciais sem a necessidade de parada. Essa tecnologia automatiza a fiscalização rodoviária, reduz filas em postos de pesagem, aumenta a assertividade das autuações e previne a degradação acelerada do asfalto.
O monitoramento do excesso de carga é uma exigência legal e operacional indispensável para concessionárias de rodovias e órgãos públicos, como o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) e a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).
No entanto, as balanças rodoviárias estáticas tradicionais enfrentam gargalos significativos. Elas exigem a parada obrigatória dos caminhões, o que gera congestionamentos, exige áreas físicas muito grandes para os postos de pesagem, e possui altos custos de manutenção civil e calibração constante.
Na física, o efeito piezoelétrico é a capacidade de certos materiais (como cristais ou cerâmicas especiais) gerarem uma carga elétrica quando submetidos a uma pressão mecânica.
No contexto viário, o sensor piezoelétrico é um dispositivo fino inserido em pequenos cortes no asfalto. Quando os pneus de um veículo passam sobre ele, a deformação instantânea do material gera um sinal elétrico proporcional à força exercida, permitindo que o sistema calcule com precisão o peso daquele eixo em tempo real.
Para modernizar a operação de praças de pedágio e pontos de fiscalização, a Pumatronix — indústria brasileira com sede em Curitiba (PR) e referência em tecnologia para trânsito desde 2007 — desenvolveu o ITSSENSOR PIEZO.
O equipamento foi projetado para atuar de forma integrada a sistemas de reconhecimento de placas (LPR), garantindo os seguintes benefícios operacionais:
| Funcionalidade / benefício | Descrição técnica | ||
| Leitura abrangente | Capacidade de identificar o Peso Bruto Total (PBT), peso por eixo individual e grupos de eixos com alta precisão | ||
| Instalação não-intrusiva | Exige apenas um microcorte superficial no pavimento, reduzindo o tempo de interdição da via, custos de obra civil e danos ao asfalto | ||
| Triagem de alta velocidade | Ideal para ser instalado antes de postos fixos de pesagem, selecionando automaticamente apenas os veículos com indício de sobrepeso para a balança de precisão | ||
| Integração com software | Comunicação fluida com sistemas de fiscalização existentes e plataformas CCO (centro de controle operacional) | ||
A modernização com sensores piezoelétricos é o caminho definitivo para rodovias mais seguras, logísticas mais rápidas e pavimentos com maior vida útil, consolidando o conceito de smart highways no Brasil.
O que significa PBT na fiscalização de veículos?
PBT significa Peso Bruto Total. É a soma do peso do veículo (tara) mais a capacidade máxima de carga útil que ele está transportando. Ultrapassar o limite de PBT ou o limite de peso por eixo estabelecido pelo Contran resulta em infrações de trânsito e danos à infraestrutura viária.
O sistema WIM substitui a balança rodoviária fixa?
Na maioria das aplicações atuais, o sistema WIM atua como uma triagem eficiente. Ele pesa os veículos na via principal e desvia para a balança fixa de baixa velocidade apenas aqueles que apresentam suspeita de excesso, liberando os caminhões regulares sem perda de tempo.
Como o sensor piezoelétrico resiste ao tráfego pesado?
O sensor é encapsulado em materiais de alta resistência, como polímeros ou resinas epóxi, e instalado diretamente em ranhuras feitas no asfalto. Essa configuração protege o elemento sensível contra intempéries, variações térmicas extremas e o desgaste abrasivo causado pelos pneus.